De volledige nieuwe Lexus TZ: elektrische suv

Wereldpremière Lexus TZ – live

Rust, ruimte en verbinding

Het Driving Lounge-concept zorgt voor een interieur waarin ontspanning, plezier en gesprek vanzelf meer ruimte krijgen. Een panoramadak over alle drie de zitrijen versterkt dat gevoel. De open opzet en rustige sfeer verwijzen naar de Zen-achtige sereniteit van traditionele Japanse woningen en architectuur.

Een bestuurder achter het stuur van de gloednieuwe Lexus TZ.

Controle, comfort en vertrouwen

De Lexus TZ is ontwikkeld om elke rit ontspannen en vertrouwd te laten aanvoelen. De dynamische prestaties sluiten aan bij de Lexus Driving Signature, waarbij controle, comfort en vertrouwen centraal staan. In het interieur zorgt een rustige, overzichtelijke indeling voor een prettige reisomgeving. Functionaliteit en moderne vormgeving komen samen in details zoals het slanke instrumentenpaneel en het Responsive Hidden Switch-design van Lexus.
Ook voor de passagiers achterin is veel aandacht. Met de instelbare Rear Comfort-modus worden rijbewegingen zoveel mogelijk beperkt, waardoor alle inzittenden comfortabeler en rustiger kunnen reizen.

Eenvoud en scherpte in het exterieur

Het exterieurdesign van de Lexus TZ brengt eenvoud en scherpte samen in een herkenbare Lexus-uitstraling. De vormgeving oogt elegant, maar heeft tegelijk een krachtige en onderscheidende aanwezigheid. Ook de aerodynamica speelt een belangrijke rol. Details in het ontwerp zijn nauwkeurig geoptimaliseerd om de efficiëntie van de elektrische SUV te ondersteunen.

Materialen met aandacht gekozen

In het interieur gebruikt Lexus materialen die zorgvuldig zijn geselecteerd op herkomst en toepassing. Voorbeelden daarvan zijn bamboe en gerecycled aluminium. Daarmee onderstreept de TZ de aandacht voor verfijning, duurzaamheid en doordacht materiaalgebruik.

Meer overzicht achter het stuur

Het cockpitdesign van Lexus is in de TZ verder aangescherpt. Het model heeft een instrumentendisplay zonder kap, uitgevoerd als asymmetrische 12,3 inch combimeter. Samen met het lage, slanke en horizontaal geplaatste instrumentenpaneel zorgt dit voor beter zicht naar voren vanaf het stuur. Het display is voorzien van gepolariseerde folie. Die helpt schittering en reflecties in de voorruit te voorkomen, zodat meters en rij-informatie goed zichtbaar blijven. Ook de A-stijlen zijn met oog voor detail vormgegeven. Hun specifieke ontwerp geeft de bestuurder meer zicht bij het insturen van een bocht.

Ruim formaat, praktisch in gebruik

De Lexus TZ is 5.100 mm lang en heeft een wielbasis van 3.050 mm. Die afmetingen zorgen voor een ruim en comfortabel interieur met zes zitplaatsen, én maken plaats voor een grote batterij. Ter vergelijking: de Lexus RX SUV is 4.890 mm lang en heeft een wielbasis van 2.850 mm. De kortere overhang aan de voorzijde draagt bij aan de wendbaarheid en gewichtsverdeling van de TZ. Aan de achterkant zorgt een langere overhang juist voor extra bagageruimte en meer stabiliteit. Ook met de derde zitrij in gebruik blijft de TZ praktisch. Er is dan ruimte voor vier koffers van 55 liter of twee koffers van 92 liter. De stoelen kunnen worden neergeklapt, zodat er ook plek ontstaat voor bijvoorbeeld twee fietsen of langere voorwerpen.

Stiller dan ooit tevoren

In een batterij-elektrische auto vallen wind- en weggeluid sneller op dan in een model met verbrandingsmotor. Daarom heeft Lexus uitgebreid gewerkt aan een zo stil mogelijk interieur, met als doel een echt gevoel van rust aan boord te creëren.
Geluidsabsorberende en isolerende materialen zijn op strategische plekken in de carrosseriestructuur toegepast om resonanties te beperken. Ook details zoals dikker ruitglas, een extra motorafdekking en een nieuw aerodynamisch ontwerp van de buitenspiegels helpen om geluid van buitenaf verder terug te dringen. Het resultaat is het hoogste stilte niveau binnen alle Lexus SUV’s.

Altijd comfortabel

De Lexus TZ beschikt over verschillende selecteerbare rijmodi, waaronder een nieuwe Comfort-modus. Deze stand is speciaal ontwikkeld om passagiers achterin een zo aangenaam mogelijke rit te bieden.
Daarvoor werkt de Comfort-modus samen met Dynamic Rear Steering, een optimale rembalans tussen de voor- en achterzijde en de DIRECT4-vierwielaandrijving. Samen beperken deze systemen onnodige bewegingen van de carrosserie. Het resultaat is een soepelere en stabielere rit, waarbij passagiers minder zijdelingse hoofdbewegingen ervaren.

Elegant, maar met een scherp randje

Met het exterieur van de Lexus TZ laat het merk zijn eigentijdse designkracht zien. De SUV combineert een sterke aanwezigheid op de weg met verfijning en een gestroomlijnde vorm. Daarmee wijkt de TZ af van traditionele SUV-ontwerpen, waarin kracht en prestaties vaak nadrukkelijk op de voorgrond staan. De uitstraling is verfijnder en minder agressief, maar behoudt wel een scherp randje. Lexus omschrijft dit als ‘Provocative Simplicity’.

Naast het opvallende ontwerp is ook veel aandacht besteed aan aerodynamica. De vormgeving is ontwikkeld om het potentiële rijbereik van de auto te helpen maximaliseren. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,27 levert de TZ een belangrijke prestatie voor een grote SUV.

Van opzij heeft de Lexus TZ een langgerekt silhouet met scherpe lijnen en hoogwaardige oppervlakken. Die geven de auto een krachtige en dynamische uitstraling. Opvallende details zijn onder meer de semi-verzonken portiergrepen, uitgesproken karakterlijnen, textuuroppervlakken en aerodynamische wielen van 20 of 22 inch, afhankelijk van de uitvoering.

Een krachtig aangezicht

De voorzijde van de Lexus TZ straalt kracht en vertrouwen uit. Het ontwerp vormt de kenmerkende Lexus spindle body als één strak en samenhangend geheel. Geometrische graphics geven de neus extra scherpte en uitstraling.

Ook de nieuwe Lexus twin-L lichtunits dragen bij aan het herkenbare front. De dagrijverlichting en richtingaanwijzers hebben onderscheidende elementen die zowel naar binnen als naar buiten zijn gericht.

Gemaakt om te presteren, zonder in te leveren op comfort of ruimte

Aan de achterzijde vallen de sterk aflopende daklijn en de taps toelopende cabine direct op. Deze vormgeving heeft een positief effect op de aerodynamica, zonder dat dit ten koste gaat van de ruimte en het comfort in het interieur.

De uitgesproken achterspatborden versterken de brede, horizontale houding van de TZ en geven de SUV een krachtig postuur. Ook de L-vormige achterlichten, de sterke 3D-vormgeving van de achterklep en de bumper dragen bij aan een herkenbare Lexus-uitstraling.

De kleurmogelijkheden bestaan uit monotone en bi-tone lakafwerkingen. Nieuw is Sonic Tellus, een rijke kakigroene tint die is vernoemd naar het Latijnse woord voor aarde. Dankzij Lexus’ sonic laktechnologie ontstaan diepe schakeringen en subtiele kleurnuances, met een sterk driedimensionaal effect.

Multimedia en connectiviteit

De Lexus TZ maakt gebruik van het nieuwe Arene-softwareplatform. Daarmee ondersteunt de SUV een breder aanbod aan LexusConnect-multimediafuncties en biedt het systeem een snelle, intuïtieve bediening.

Het centrale 14 inch multimediadisplay werkt samen met het 12,3 inch multi-informatiedisplay. Daardoor kan de volledige navigatiekaart ook in het instrumentarium van de bestuurder worden getoond. Routeaanwijzingen zijn zo eenvoudiger te volgen, zonder dat de bestuurder de blik ver hoeft te verplaatsen.

Ook dit sluit aan bij het mensgerichte cockpitdesign van Lexus.

De rijervaring

De Lexus Driving Signature

Lexus heeft de basisprestaties van de TZ verder aangescherpt via het globale architectuurplatform van het model. Daarbij stond de Lexus Driving Signature centraal: een rijgevoel dat op elk moment vertrouwen, controle en comfort biedt. Dit ontwikkelproces, bekend als ‘Aji-migaki’, omvat ongeveer veertig thema’s binnen verschillende prestatiedomeinen.

Om deze kwaliteiten te verfijnen, zijn de rijdynamische eigenschappen van de TZ uitgebreid getest in het technische centrum Shimoyama van Lexus in Japan. Daar vonden simulaties en testprogramma’s op de testbaan plaats. De recent geopende faciliteit maakt het bovendien mogelijk dat design- en engineeringteams nauwer samenwerken aan een efficiëntere en gerichtere voertuigontwikkeling.

De TZ is het resultaat van de kennis en ervaring die Lexus heeft opgebouwd op het gebied van carrosserie- en platformontwikkeling. Door belangrijke delen van de auto te versterken, onder meer aan de voorzijde, achterzijde, achtervloer en voorvloer, is de kernstructuur stijver geworden. Zo ontstaat een nieuw Lexus-rijgevoel, waarin de kenmerkende stilte en het comfort van het merk samenkomen met een soepel en helder gevoel van controle.

Ophanging en Dynamic Rear Steering

De wielophanging van de Lexus TZ bestaat uit McPherson-veerpoten aan de voorzijde en een multi-link systeem achter. Dit systeem is speciaal voor de TZ ontwikkeld en werkt samen met de zeer stijve carrosserie. Het resultaat is een hoog niveau van comfort en stabiliteit.

De TZ is leverbaar met Dynamic Rear Steering. Met dit systeem kunnen de achterwielen tot vier graden meesturen, afhankelijk van de rijsituatie. Ze sturen mee met of juist tegen de richting van de voorwielen in. Bij lage en middelhoge snelheden verbetert dit de wendbaarheid, lijnvastheid en stuurrespons. Op hogere snelheid draagt het systeem juist bij aan extra stabiliteit en meer vertrouwen achter het stuur.

Een praktisch voordeel is de kleinere draaicirkel. Met Dynamic Rear Steering bedraagt die 10,8 meter, tegenover 11,6 meter zonder dit systeem. Daarmee komt de draaicirkel in de buurt van kleinere SUV’s in het D-segment.

Natuurlijk remgevoel

Het remsysteem van de Lexus TZ wordt elektronisch aangestuurd en is ontwikkeld voor een natuurlijk remgevoel. De remwerking voelt stevig, controleerbaar en direct aan. Via een drukunit kan de remkrachtverdeling tussen de voor- en achterwielen tijdens het remmen worden aangepast. Dat zorgt voor een vloeiende en vertrouwenwekkende overgang van vertragen naar insturen.

Daarnaast kan de bestuurder gebruikmaken van regeneratief remmen, met een remvertraging tot 0,2 g. Hierdoor hoeft het rempedaal minder vaak te worden gebruikt, wat het rijden comfortabeler maakt. Het systeem biedt vijf niveaus van vertraging, die met de schakelpaddles achter het stuur kunnen worden geselecteerd.

Interactive Manual Drive

Interactive Manual Drive brengt het gevoel van een snel schakelende handgeschakelde transmissie naar een elektrische auto. Deze Lexus-technologie, eerder geïntroduceerd in de RZ 550e F SPORT, geeft de TZ een virtuele achttraps transmissie. De schakelacties worden gegenereerd op basis van gaspedaalinput en voertuigsnelheid.

Voor meer betrokkenheid kan de bestuurder zelf versnellingen kiezen met de schakelpaddles achter het stuur. In het instrumentendisplay is bovendien een toerenteller opgenomen, die helpt om de schakelmomenten te optimaliseren.

De rijbeleving wordt verder versterkt door gesimuleerd motorgeluid en feedback in het stuurwiel. Zo ontstaat een meer zintuiglijke interactie met de auto.

DIRECT4-vierwielaandrijving

De Lexus TZ maakt gebruik van DIRECT4, het intelligente vierwielaandrijvingssysteem van Lexus. Dit systeem verdeelt het aandrijfkoppel automatisch en continu over de voor- en achteras. Daarbij houdt het rekening met de rijomstandigheden, de input van de bestuurder en de gekozen rijmodus.

Zo helpt DIRECT4 om de kracht van de elektrische aandrijflijn nauwkeurig op de weg te brengen. De TZ accelereert daardoor soepel en responsief, terwijl het systeem in bochten bijdraagt aan stabiliteit, controle en vertrouwen achter het stuur.

Aandrijflijn

Batterij-elektrisch systeem

De nieuwe batterij-elektrische aandrijflijn van de Lexus TZ bouwt voort op de rijervaring die het merk met zijn elektrische modellen heeft ontwikkeld. De aandrijving levert stille, soepele en direct reagerende prestaties, eigenschappen die goed passen bij het verfijnde karakter van Lexus.

Het systeem is doorontwikkeld op basis van de aandrijflijn uit de Lexus RZ SUV en de aanstaande volledig nieuwe ES luxury sedan. Voor de TZ is gekozen voor een batterij met een grotere capaciteit en krachtigere elektromotoren op zowel de voorste als achterste eAxle. Daarmee biedt de SUV het vermogen en de prestaties die passen bij een premium model met zes zitplaatsen.

Lexus eAxle

De Lexus TZ is uitgerust met eAxles op de voor- en achteras. Deze compacte en lichte aandrijfmodules brengen belangrijke onderdelen van de elektrische aandrijflijn samen in één behuizing. Denk daarbij aan de motor-generator, de power control unit en de inverter.

Het ontwerp van de eAxle is afgestemd op de positie in de auto. Aan de voorzijde is de unit kort gehouden, terwijl de achterste eAxle laag is geplaatst om de interieurruimte zoveel mogelijk te behouden. Daardoor blijft er ook op de derde zitrij voldoende comfort beschikbaar. Tegelijk is bij de constructie rekening gehouden met botsveiligheid.

Voorlopige technische specificaties

Voorlopige prestatiegegevens en technische specificaties van het prototype staan hieronder vermeld. Alle gegevens blijven voorlopig tot de homologatie van het model.

De bestuurder kan de Range-modus inschakelen om de beschikbare rijafstand zo veel mogelijk te vergroten. In deze stand worden het vermogen en de voertuigsnelheid beperkt, zodat onnodig accelereren en remmen wordt voorkomen en energie efficiënter wordt gebruikt.*1 Varieert per land / specificatie.

Veiliger rijden

Lexus blijft werken aan een toekomst met minder verkeersongevallen. Daarom introduceert het merk geavanceerde, intelligente systemen die rijden veiliger en gemakkelijker maken. De Lexus TZ is uitgerust met het nieuwste Lexus Safety System +. Dit pakket combineert actieve veiligheids- en rijassistentiefuncties en biedt brede ondersteuning en bescherming onderweg.

Pre-Collision System

Het Pre-Collision System van de Lexus TZ is verder uitgebreid. Het systeem kan nu een breder scala aan bewegende en stilstaande obstakels herkennen in een groter gebied vóór de auto. Ook kan PCS bij kleinere afstanden tussen voertuigen waarschuwen voor een mogelijke aanrijding en, indien nodig, een remingreep uitvoeren. Daarnaast herkent het systeem meer soorten risico’s op kruisingen.

Dynamic Radar Cruise Control

Dynamic Radar Cruise Control is uitgebreid met een nieuwe Eco Run Mode, die helpt om zo energiezuinig mogelijk te rijden. Deze functie beoordeelt het voertuig vóór de Lexus TZ op de invloed die het heeft op de luchtweerstand. Dat gebeurt in vijf niveaus, zodat de bestuurder kan zien achter welk voertuig het gunstigst is om te rijden om energie te besparen.

In deze modus wordt de acceleratierespons rustiger afgesteld. Daardoor volgt de TZ het verkeer op een ontspannen en efficiënte manier. Daarnaast krijgt DRCC een nieuwe Map Connected Drive-functie. Deze gebruikt kaartinformatie tijdens het rijden om remmen en accelereren beter af te stemmen op kruisingen, stopborden, bochten en tolpoorten.

Lane Change Assist

Lane Change Assist biedt extra ondersteuning bij het rijden op de snelweg. Het systeem is verder verbeterd en maakt rijstrookwissels sneller en soepeler. Daarnaast werkt Lane Change Assist binnen een breder snelheidsbereik, waardoor de functie in meer situaties kan worden gebruikt.